أخبار ar.wedoany.com، تعمل شركة سيمنز للنقل (Siemens Mobility) بالتعاون مع شركة Motiva على نشر نظام التحكم في القطارات المعتمد على الاتصالات Trainguard MT لخط مترو ساو باولو 4 - الأصفر (Line 4-Yellow) في مرحلته الممتدة، وذلك باستخدام تقنية التشغيل الآلي الكامل للقطارات دون سائق، لدعم توسعة البنية التحتية للنقل الحضري بالسكك الحديدية.
يعتمد نظام الإشارات هذا على تقنية التحكم في القطارات المعتمدة على الاتصالات (CBTC)، والتي تتيح تحقيق المستوى الرابع من الأتمتة (GoA4)، مما يدعم تشغيل القطارات بشكل كامل دون مراقب بشري. يشمل المشروع تركيب أنظمة الربط الإلكتروني، والمراقبة التشغيلية، وأنظمة الاتصالات المتطورة. يُصنع إطار الربط الإلكتروني في ألمانيا، ومكونات CBTC في فرنسا، وأنظمة الاتصالات في إيطاليا، بينما يتم التكامل النهائي للنظام في البرازيل. ستُجهز ستة قطارات جديدة بهذه التقنية لضمان تشغيل سلس ضمن الشبكة الحالية.
يضيف تمديد البنية التحتية نفقًا مزدوج المسار بطول 3.3 كيلومتر إلى الخط الحالي البالغ طوله 12.8 كيلومتر، ليصل الطول الإجمالي للخط 4 - الأصفر إلى 16.1 كيلومتر. سيربط التمديد المحطة النهائية الحالية فيلا سونيا-البروفيسورة إليزابيث تينيرو بالمحطة النهائية الجديدة تابواو دا سيرا، مع إضافة محطة ثانية هي محطة شاكارا دو جوكي. يمثل هذا التخطيط المرة الأولى التي تقع فيها محطة مترو ساو باولو خارج النطاق الإداري المباشر للمدينة. يتيح دمج تقنية الإشارات الآلية للقطارات تحقيق فاصل زمني بين القطارات يبلغ 90 ثانية، مع الحفاظ على توفر النظام بنسبة تقترب من 100%.
سيرفع تمديد الخط 4 - الأصفر الطاقة الاستيعابية للنظام لاستيعاب 110 آلاف راكب إضافي يوميًا، بناءً على طاقته التشغيلية الحالية البالغة 740 ألف راكب يوميًا. يوفر الخط زمن رحلة يقدر بـ 26 دقيقة من محطة إستاساو دا لوز إلى المحطة النهائية تابواو دا سيرا. تخدم البنية التحتية الآلية للنقل المناطق السكنية والتجارية التي تضم حوالي 280 ألف نسمة في منطقة تابواو دا سيرا، مما يساهم في تحسين الكفاءة الهيكلية لشبكة النقل في المنطقة الحضرية الكبرى التي يزيد عدد سكانها عن 12 مليون نسمة.
