بدء تشغيل خدمة الشحن بالسكك الحديدية بين كولكاتا وولاية بيراناجار في نيبال

أخبار ar.wedoany.com، تم إطلاق أول خدمة للشحن بالسكك الحديدية بين ميناء كولكاتا الهندي ومدينة بيراناجار (Biratnagar) شرقي نيبال، مما يمثل توسعاً مهماً في شبكة النقل العابر والخدمات اللوجستية التجارية لنيبال. غادر أول قطار شحن في 17 يوليو 2026، بعد أن دشنه مسؤولون من جمارك كولكاتا (Kolkata Customs) وميناء كولكاتا وشركة الحاويات الهندية (Container Corporation of India, CONCOR) والقنصلية العامة لنيبال في كولكاتا.

في السابق، وبموجب معاهدة العبور بين نيبال والهند (Nepal–India Transit Treaty)، كان نقل البضائع بالسكك الحديدية يقتصر على نقطة التفتيش المتكاملة في بيرغانج (Birgunj Integrated Check Post, ICP). وبذلك تصبح بيراناجار ثاني نقطة جمركية في نيبال تحصل على وصول مباشر بالسكك الحديدية لوارداتها وصادراتها من وإلى دول ثالثة. من المتوقع أن تؤدي الخدمة الجديدة إلى خفض كبير في التكاليف اللوجستية وتقصير أوقات التسليم، وتوفير خيارات أكثر موثوقية لـسلاسل التوريد للصناعات في شرق نيبال.

تعمل هذه الخدمة بموجب البروتوكول المعدل لمعاهدة العبور بين نيبال والهند لعام 2023. يسمح البروتوكول الجديد الآن، بالإضافة إلى بيرغانج، بنقل جميع أنواع البضائع (بما في ذلك حاويات البضائع والبضائع السائبة) بالسكك الحديدية إلى نقطة التفتيش المتكاملة في بيراناجار ونقطة ناوتانوا (Nautanwa، بالقرب من بايراهوا). في السابق، كانت بنود معاهدة العبور تسمح فقط بنقل البضائع بالسكك الحديدية إلى بيرغانج، بينما كانت نقاط الدخول الأخرى تعتمد على النقل البري.

حمل القطار الأول 40 حاوية عالية السعة بطول 40 قدماً تابعة لشركة ميرسك (Maersk Line)، محملة ببذور اللفت الخام المستوردة من دول ثالثة، وكان المستلم شركة Swastik Oil Industries النيبالية. تم نقل البضائع عبر نقطة التفتيش المتكاملة في جوغباني (Jogbani Integrated Check Post) الهندية إلى ساحة الجمارك في بيراناجار. يمكن لكل قطار نقل ما يصل إلى 45 حاوية بطول 40 قدماً في الرحلة الواحدة. يقدر المسؤولون أن رحلة السكك الحديدية من كولكاتا إلى بيراناجار تستغرق حوالي 24 ساعة، مما يوفر تحسناً في السرعة والقدرة على التنبؤ مقارنة بالنقل البري.

جاء هذا الإطلاق بعد تعديل تنظيمي رئيسي أجراه المجلس المركزي للضرائب غير المباشرة والجمارك الهندي (Central Board of Indirect Taxes and Customs, CBIC) في نوفمبر 2025. وسّع هذا التعديل نطاق نظام تتبع البضائع الإلكتروني (Electronic Cargo Tracking System, ECTS)، مما سمح بنقل البضائع بالسكك الحديدية من موانئ كولكاتا وهالديا (Haldia) وفيشاخاباتنام (Visakhapatnam) إلى نيبال. تتيح هذه التغييرات نقل البضائع المتجهة إلى نيبال بالسكك الحديدية إلى جمارك بيراناجار، مما يوسع الإطار الذي كان يركز بشكل أساسي على بيرغانج. كما وافقت نيبال على تبادل مذكرات لتعديل بروتوكول معاهدة العبور، مما يدرج رسمياً بيراناجار ونوتانوا كنقاط جمركية متصلة بالسكك الحديدية للتجارة مع دول ثالثة. وحدد البلدان في فبراير 2026 الإطار الإجرائي لنقل البضائع بالسكك الحديدية من كولكاتا وهالديا عبر جوغباني إلى بيراناجار، مما مهد الطريق للعمليات الحالية.

يقدر خبراء التجارة أن النقل المباشر بالسكك الحديدية من الموانئ الهندية مثل فيشاخاباتنام إلى نقطة التفتيش المتكاملة في بيراناجار يمكن أن يخفض التكاليف اللوجستية بنسبة 15-20% مقارنة بالطرق الحالية التي تعتمد بشكل أساسي على النقل البري. عادة ما تكون السكك الحديدية أرخص وأكثر أماناً وأكثر كفاءة في استهلاك الطاقة للبضائع السائبة والحاويات. من المتوقع أيضاً أن تقلل الخدمة الجديدة من رسوم التأخير في الموانئ، ورسوم احتجاز الحاويات، وتكاليف النقل البري الإضافية، مما يعزز القدرة التنافسية الشاملة للصناعات النيبالية.