أخبار ar.wedoany.com، احتفل مصنع ABB Azipod® في شنغهاي بمرور 15 عاماً على تأسيسه في عام 2026. يقع المصنع في منطقة لينقانغ الجديدة بمنطقة التجارة الحرة في شنغهاي، وهو قاعدة الإنتاج الوحيدة لنظام الدفع Azipod® خارج أوروبا. على مدار 15 عاماً، سلم المصنع أكثر من 250 وحدة دفع من نوع Azipod® المدمج إلى الأسواق الصينية والعالمية، بإجمالي طاقة خرج تتجاوز 950 ميغاواط.
بدأ تعاون ABB مع صناعة السفن الصينية في عام 2003 بافتتاح مكتب في شنغهاي، لتدخل أعمال السفن السوق الصينية رسمياً. بعد ثلاث سنوات، دخلت عبارة السكك الحديدية "تشونغتي بوهاي رقم 1" التي تعمل على خط يانتاي-داليان الخدمة، وهي مزودة بنظام الدفع الكهربائي من ABB ووحدات الدفع Azipod®، ويُعد هذا الخط أطول خط عبّارات للسكك الحديدية في آسيا. تطور فريق ABB من أقل من 10 أفراد في البداية إلى مئات المتخصصين الذين يخدمون عملاء صناعة السفن في الصين. حتى يونيو 2026، قدمت ABB حلولاً متكاملة لـ 951 سفينة من أنواع مختلفة، مما يعكس أكثر من عشرين عاماً من العمل في السوق، بالتزامن مع مسيرة تطوير تقنية Azipod® العالمية التي تمتد لـ 35 عاماً.
منذ أول تطبيق لنظام الدفع Azipod® على متن السفينة "Seili" التي تعمل في المياه الجليدية الفنلندية في عام 1991، بلغ إجمالي ساعات تشغيله أكثر من 24 مليون ساعة، بمعدل توفر إجمالي يصل إلى 99.8%. هذه البيانات مستمدة من بيئات التشغيل الفعلية، التي تشمل الأمواج والجليد والضباب الملحي، وليست نتائج مختبرية مثالية.
الأقل هو الأكثر، فلسفة ABB التقنية. في مجال صناعة السفن، لا يُقاس جودة التقنية بحداثتها، بل بقدرتها على العمل بموثوقية لعقود. يعكس تصميم منتج Azipod® مبدأً هندسياً: كلما قل عدد الأجزاء المتحركة، قل عدد نقاط الأعطال، وزادت الموثوقية. مقارنة بأنظمة الدفع التقليدية بمحاور الديزل، يقوم Azipod® بتركيب المحرك والمروحة ذات الخطوة الثابتة مباشرة داخل كبسولة مغمورة تحت الماء خارج هيكل السفينة، حيث يدير عمود المحرك المروحة مباشرة، مما يلغي الحاجة إلى التروس والأعمدة الوسيطة والمحامل، ويقلل من نقاط الأعطال المحتملة، ويعزز سلامة وموثوقية تشغيل المعدات.
يتمتع هذا التصميم بمزايا أكبر في ظروف التشغيل القاسية. في بيئات القطب الشمالي التي تصل درجة حرارتها إلى عشرات الدرجات تحت الصفر، يُظهر نظام الدفع الكهربائي البسيط الهيكل والذي لا يحتاج إلى صيانة تقريباً فجوة واضحة في الموثوقية مقارنة بالأنظمة الميكانيكية التي تتطلب تغييراً متكرراً لـ زيوت التشحيم وصيانة معقدة لعلب التروس. حالياً، هناك أكثر من 150 سفينة لكسر الجليد والإبحار في المياه الجليدية حول العالم مزودة بأنظمة الدفع الكهربائي من ABB، منها أكثر من 90 سفينة مزودة بنظام الدفع Azipod® لكسر الجليد، بما في ذلك أول سفينة صينية الصنع لكسر الجليد للاستكشاف العلمي القطبي "شيويه لونغ 2". خلال ما يقرب من 6 سنوات من التشغيل، قامت "شيويه لونغ 2" برحلات متعددة إلى المنطقتين القطبيتين الشمالية والجنوبية، وأنجزت مهام الاستكشاف العلمي المقررة، ولعب نظام الدفع الكهربائي من ABB دوراً مهماً في ذلك.
بالإضافة إلى تحسين أداء سفن كسر الجليد، يُستخدم نظام الدفع الكهربائي الكبسولي أيضاً في أنواع أخرى من السفن نظراً لمزاياه في تحسين كفاءة الديناميكا المائية والقدرة على المناورة. بعد أول استخدام لنظام الدفع الكبسولي Azipod® على متن سفينة الرحلات البحرية "Jubilee" من سلسلة "Dream" التابعة لشركة Carnival، أصبحت هذه التقنية تدريجياً معياراً قياسياً للسفن السياحية الجديدة.
في 4 نوفمبر 2023، تم تسليم أول سفينة سياحية كبيرة صينية الصنع "أيدا مودو" رسمياً في شركة شانغهاي وايقاوغياو لبناء السفن. تستخدم هذه السفينة مجموعة كاملة من أنظمة الطاقة والدفع الكهربائي المقدمة من ABB، بما في ذلك وحدات الدفع الكبسولي Azipod®. مؤخراً، أكملت ثاني سفينة سياحية كبيرة صينية الصنع "أيدا هواتشنغ" المزودة بوحدات الدفع الكبسولي Azipod® من ABB تجاربها البحرية، ويستعد فريق خدمة ABB لتسليم السفينة في موقع البناء. من أول سفينة نقل كبيرة "تشونغتي بوهاي" التي تم تسليمها في عام 2006 والمزودة بنظام الدفع الكهربائي Azipod®، إلى سفينة "أيدا هواتشنغ" التي سيتم تسليمها في عام 2026، أثبتت ما يقرب من عشرين عاماً من التشغيل صحة المسار التقني.
الثبات يؤدي إلى البعد، نهج ABB طويل الأمد. يمثل التطبيق في مجال السفن شبه الغاطسة اختياراً نشطاً من قبل أنواع السفن الرئيسية للتحول من الدفع الميكانيكي التقليدي إلى الدفع الكهربائي. تقوم السفن شبه الغاطسة بمهام نقل المنصات الهندسية البحرية ومعدات طاقة الرياح البحرية والوحدات الكبيرة، وتتطلب متطلبات صارمة من حيث القدرة على المناورة والتكرارية وكفاءة استخدام المساحة لنظام الدفع. شركة شينكون غروب هي شركة استثمارية مهنية دولية يقع مقرها الرئيسي في هونغ كونغ الصينية، وأصبحت خلال العقد الماضي لاعباً في سوق السفن شبه الغاطسة المتخصصة. في يونيو 2022، تم تسمية سفينة شبه غاطسة بقدرة 50,000 طن تعمل بالدفع الكهربائي، والتي استثمرتها الشركة، في شركة تشينغداو بيهاي لبناء السفن. يبلغ طول السفينة الإجمالي 218 متراً، وعرضها 43 متراً، وغاطس الغوص 26.35 متراً، وسرعة التصميم أكثر من 14 عقدة، وهي مزودة بقدرة تحديد المواقع الديناميكية DP 2، ويستخدم نظام الدفع الرئيسي وحدتي دفع كبسوليين كهربائيين من نوع Azipod® DO1400A من ABB، بقوة دفع تبلغ 5000 كيلوواط لكل منهما.
كان التصميم الأصلي للسفينة يعتمد على الدفع الميكانيكي التقليدي. في عام 2018، ونظراً للتغيرات في سوق الشحن، قررت شركة شينكون للهندسة البحرية، التابعة لمجموعة شينكون، تعديل التصميم والتحول إلى استخدام نظام الدفع الكهربائي من ABB. أوضح شيا لي، المدير العام لشركة شينكون للهندسة البحرية، أن هذا القرار استند إلى اعتبارات متعددة. مقارنة بأنظمة الدفع الميكانيكية التقليدية، تتميز وحدات الدفع الكبسولية الكهربائية بمزايا واضحة في السفن شبه الغاطسة: حيث تستخدم السفن شبه الغاطسة ترتيباً للسطح المكشوف، ويتم تركيب وحدات الدفع الكبسولية الكهربائية مباشرة في مؤخرة السفينة، مما يلغي الحاجة إلى معدات الدفة الضخمة ويزيد من مساحة السطح القابلة للاستخدام؛ كما يتمتع نظام الدفع الكهربائي بكفاءة دفع أعلى، مع تعزيز قدرة تحديد المواقع الديناميكية. بالنظر إلى دورة حياة السفينة بأكملها، فإن الاستثمار في نظام الدفع الكهربائي أكثر منطقية، حيث يمكن توفير تكاليف الطاقة والصيانة في المستقبل. على سبيل المثال، يسهل تشغيل وحدات الدفع الكبسولية، ولا يحتاج الطاقم إلى المناوبة في مؤخرة السفينة لفترات طويلة، مما يحسن إدارة الطاقم. وأشار شيا لي إلى أن سوق طاقة الرياح البحرية دخلت ذروتها في السنوات الأخيرة، ويمكن تحويل السفن شبه الغاطسة التي تعمل بالدفع الكهربائي بسهولة لاستخدامها في عمليات تركيب طاقة الرياح البحرية المختلفة. في الوقت نفسه، نظراً لاستخدام وحدات الدفع الكبسولية الكهربائية Azipod®، سيكون للسفينة تأثير إيجابي في السوق من حيث إعادة البيع والتأجير وتمويل التأجير، مما يساعد على تعزيز قيمة أصول السفينة.
في عام 2026، يحتفل مصنع Azipod® في شنغهاي بمرور 15 عاماً على تأسيسه. بالنظر إلى الوراء، تطور النظام الذي تم تشغيله لأول مرة على متن السفينة "Seili" في فنلندا قبل 35 عاماً ليصبح اليوم عائلة منتجات تغطي نطاق طاقة من 1 ميغاواط إلى 22 ميغاواط، وتناسب أكثر من 35 نوعاً من السفن. في الصين، من أول خط عبّارات للسكك الحديدية يعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل، إلى أحدث سفينة لكسر الجليد للاستكشاف القطبي، وصولاً إلى السفينة شبه الغاطسة بقدرة 50,000 طن وسلسلة السفن السياحية الكبيرة المحلية الصنع، تعكس بيانات تشغيل مصنع ABB Azipod® في شنغهاي على مدى 15 عاماً - 500 ميغاواط و99.8% من معدل التوفر - موثوقية التقنية.
