بلغ عدد المسافرين ذهابًا وإيابًا على الخطوط الجوية القطرية من وإلى الولايات المتحدة في عام 2025 حوالي 2.9 مليون مسافر، مما جعلها ثاني أكبر مشغل في منطقة الشرق الأوسط. وانخفض حجم حركة المسافرين بنسبة 16% مقارنة بعام 2024 بسبب انخفاض عدد الرحلات الجوية. تدير الشركة 11 خطًا جويًا إلى الولايات المتحدة، وبلغ إجمالي معدل إشغال المقاعد 90.2%، وهو أعلى بثماني نقاط مئوية من المتوسط على خطوط الشرق الأوسط إلى الولايات المتحدة. ساعد متوسط عدد المقاعد البالغ 329 مقعدًا لكل رحلة جوية في تحقيق معدل إشغال مرتفع.

كان خط دالاس/فورت وورث التابع للخطوط الجوية القطرية إلى الولايات المتحدة الأعلى من حيث معدل الإشغال في عام 2025، حيث بلغ 94.7%، مع 394,896 مسافرًا ذهابًا وإيابًا، وكانت حيدر أباد السوق الرئيسي للترانزيت. بلغ معدل إشغال خط شيكاغو أوهير 94.1%، وخط ميامي 92.5%. وشملت الخطوط المزدحمة الأخرى بوسطن (90.4%)، وهيوستن إنتركونتيننتال (90.8%)، وأتلانتا (90.5%)، ولوس أنجلوس (90.4%)، وسان فرانسيسكو (89.7%)، وواشنطن دولز (89.1%)، وسياتل (87.8%).

كان مطار جون إف كينيدي في نيويورك أكبر سوق أمريكي للخطوط الجوية القطرية، حيث استقبل 531,868 مسافرًا ذهابًا وإيابًا، لكن معدل الإشغال بلغ 85.1% فقط، ولم يدخل ضمن المراكز العشرة الأولى. شكل المسافرون من جنوب آسيا ما يقرب من نصف إجمالي المسافرين، وكانت الهند السوق الوطنية الرئيسية. كانت دكا هي القطاع الرئيسي على خط نيويورك، حيث استحوذت الشركة على حوالي 17% من حركة المسافرين. على خط لوس أنجلوس التابع للخطوط الجوية القطرية، كانت يريفان سوق الترانزيت الرئيسي، حيث بلغت حركة المسافرين فيها حوالي أربعة أضعاف حركة المسافرين من مومباي.

تستخدم الخطوط الجوية القطرية طائرات إيرباص A350-1000 لتشغيل بعض خطوطها الأمريكية برحلة يومية واحدة، وحققت معدل إشغال يقارب 90% العام الماضي. مع افتتاح الخطوط الجوية التركية لرحلة مباشرة بين إسطنبول ويريفان في عام 2026، قد يتأثر حصة الخطوط الجوية القطرية في هذا السوق. تُظهر البيانات أن أداء الخطوط الجوية القطرية على خطوطها الأمريكية كان قويًا، مع الحفاظ على معدلات إشغال عالية.