أعلنت شركة المحركات اليابانية (J-ENG) مؤخرًا عن نجاحها في بدء عملية الاشتعال المشترك للهيدروجين في جميع أسطوانات محركها الكبير منخفض السرعة ثنائي الشوط الذي يعمل بالهيدروجين 6UEC35LSGH. يُعد هذا المحرك أول وحدة نظام دفع كاملة الحجم تعمل بالهيدروجين في العالم مخطط تركيبها على سفينة فعلية. وسيزود المحرك سفينة متعددة الأغراض حمولتها 17,500 طنًا، والتي يتم تصميمها وبناؤها في حوض أونوميتشي لبناء السفن.

وفقًا لشركة J-ENG، حقق محرك 6UEC35LSGH نسبة اشتعال مشترك للهيدروجين تزيد عن 95% تحت حمل كامل بنسبة 100%، مما يؤكد فعاليته في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وضمان التشغيل المستقر. ستستمر اختبارات التحقق لتحسين الأداء بشكل أكبر. من المخطط شحن المحرك في يناير 2027 لتثبيته على السفينة المتعددة الأغراض التي تعمل بالهيدروجين في حوض أونوميتشي لبناء السفن، حيث يتم تطوير وتصنيع نظام إمداد وقود الهيدروجين الخاص بها من قبل شركة كاواساكي.

من المقرر أن تبدأ هذه السفينة المتعددة الأغراض حمولتها 17,500 طنًا عمليات تجريبية مدتها ثلاث سنوات تحت تشغيل شركتي MOL وMOL Drybulk بدءًا من السنة المالية 2028. حاليًا، يتقدم التصميم التفصيلي للسفينة بسلاسة، وقد توصلت الأطراف المعنية إلى اتفاق بشأن مواصفات المرافق اللازمة لسفينة تعمل بالهيدروجين. أثناء تطوير المحرك ونظام الوقود، ستقوم ClassNK بإجراء تقييم للسلامة.

على الرغم من التقدم في تطوير السفن التي تعمل بالهيدروجين في اليابان ودولياً في السنوات الأخيرة، إلا أن معظم المشاريع ركزت على عمليات قصيرة المدى ومنخفضة الطاقة مثل قوارب السياحة أو القاطرات. في المقابل، يجمع محرك J-ENG 6UEC35LSGH بين الكفاءة العالية والقدرة الكبيرة ووقود الهيدروجين السائل، مما يمكنه من عمليات طويلة المدى وطويلة الأمد وعالية الطاقة، مما يمثل معلمًا مهمًا في التكنولوجيا الأساسية العملية للسفن التجارية البحرية الكبيرة التي تعمل بالهيدروجين.