أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة رايان إير (Ryanair) في الأول من يونيو سبعة خطوط جوية جديدة، تُشغَّل جميعها بطائرات بوينغ 737-800، وتشمل: بولونيا (Bologna) إلى كاستيلون (Castellón) (رحلتان أسبوعياً)، وكولونيا (Cologne) إلى ريميني (Rimini) (ثلاث رحلات أسبوعياً)، ومانشستر (Manchester) إلى كاستيلون (رحلتان أسبوعياً)، ومطار تيريزا الأم تيريزا الدولي (TIA) في تيرانا إلى ألغيرو (Alghero) (رحلتان أسبوعياً)، وTIA إلى آيندهوفن (Eindhoven) (ثلاث رحلات أسبوعياً)، وTIA إلى بارما (Parma) (رحلتان أسبوعياً)، وTIA إلى فروتسواف (Wrocław) (ثلاث رحلات أسبوعياً).
اثنان من هذه الخطوط السبعة هما سوقان جديدان تماماً ويتعلقان بكاستيلون. تم بناء هذا المطار في عام 2011، ولم يتم تشغيل رحلات منتظمة فيه إلا في عام 2015، وكان يُلقب بـ "مطار الأشباح" الإسباني. تظهر بيانات شركة سيريوم (Cirium) أن حجم الرحلات المنتظمة في هذا المطار سيصل في عام 2026 إلى ذروته التاريخية، حيث أن الناقلين الرئيسيين هم رايان إير وفولوتيا (Volotea) وويز إير (Wizz Air). كانت ويز إير قد شغَّلت بالفعل سوقي TIA إلى آيندهوفن وTIA إلى فروتسواف، وستنضم إلى خط TIA إلى ألغيرو في وقت لاحق من هذا الشهر. وحتى الأول من يونيو، لم تكن هناك رحلات جوية مباشرة من مطار ألغيرو في جزيرة سردينيا الإيطالية إلى ألبانيا، والآن يتم تشغيل هذا الخط من قبل شركتي طيران. تم استئناف خط كولونيا إلى ريميني بعد توقف دام 15 عاماً، وكان يُشغَّل سابقاً من قبل شركة إير برلين (airberlin) التي توقفت عن العمل؛ كما تم استئناف خط TIA إلى بارما بعد توقف دام 13 عاماً، وكان يُشغَّل سابقاً من قبل شركة بيل إير (Belle Air) التي توقفت عن العمل.
في الثاني من يونيو، أطلقت رايان إير ثمانية خطوط جوية أخرى، تُشغَّل أيضاً بطائرات بوينغ 737-800: بودابست (Budapest) إلى دوبروفنيك (Dubrovnik) (ثلاث رحلات أسبوعياً)، ومطار غدانسك ليخ فاونسا (GDN) إلى بوخارست (Bucharest) (ثلاث رحلات أسبوعياً)، وGDN إلى باليرمو (Palermo) (ثلاث رحلات أسبوعياً)، ومطار كاتوفيتسه الدولي (KTW) إلى آرهوس (Aarhus) (رحلتان أسبوعياً)، وKTW إلى لاميتسيا تيرمي (Lamezia Terme) (ثلاث رحلات أسبوعياً)، وTIA إلى ميمينغن (Memmingen، لخدمة ميونخ) (ثلاث إلى أربع رحلات أسبوعياً)، وTIA إلى جنوة (Genoa) (أربع رحلات أسبوعياً إلى رحلة يومياً)، وTIA إلى KTW (ثلاث رحلات أسبوعياً).
خمسة من هذه الخطوط الثمانية ستنافس بشكل مباشر شركة ويز إير، بما في ذلك خط TIA إلى KTW. كما دخلت شركة سمارت وينغز (Smartwings) هذا السوق أيضاً، وستشهد هذه الوجهة (مسافة ذهاب 544 ميلاً بحرياً، حوالي 1007 كيلومترات) لأول مرة تشغيل ثلاث شركات طيران. تُظهر بيانات الحجوزات من أبريل 2025 إلى مارس 2026 أن هناك ما يقرب من 300 ألف مسافر بين TIA وبولندا، حيث أن خط KTW إلى TIA هو رابع أكبر سوق، وسيزداد هذا الخط إلى ثماني رحلات أسبوعياً. في الأسواق الثلاثة المتبقية، هناك سوقان جديدان تماماً تشغلهما رايان إير في رحلتهما الافتتاحية: GDN إلى باليرمو (حوالي 3000 مسافر غير مباشر العام الماضي) وKTW إلى آرهوس (أكثر من 20 ألف مسافر عند تضمين مطار بيلوند، لكن خط KTW إلى بيلوند تُشغَّله ويز إير). تم استئناف خط KTW إلى لاميتسيا تيرمي لأول مرة منذ انسحاب سمارت وينغز في عام 2022، وكانت الخطوط الجوية البولندية (LOT Polish Airlines) قد شغَّلت هذا الخط في عام 2021.
تُظهر مقارنة بيانات جداول رحلات شركة سيريوم (Cirium) أنه عند مقارنة الجدول الزمني المخطط لشركة رايان إير لشهر يونيو 2026 مع جداول التشغيل الفعلية من يناير 2025 إلى مايو 2026، تم تحديد 24 خطاً جوياً جديداً ومستأنفاً (منها 21 خطاً دولياً و3 خطوط محلية). تشكل الخطوط الـ 15 التي تم إطلاقها في الأول والثاني من يونيو أكثر من خمس إجمالي الخطوط الجديدة لهذا الشهر. في الوقت نفسه، هناك 422 خطاً جوياً هذا الشهر (منها 376 خطاً دولياً و46 خطاً محلياً) كانت قد شُغِّلت خلال الفترة من يناير 2025 إلى مايو 2026 ولكنها لم تعد تُشغَّل هذا الشهر، وقد تمت إزالة الغالبية العظمى منها بالكامل من شبكة الخطوط، بينما سيتم استئناف تشغيل الخطوط المتبقية في وقت لاحق من هذا العام.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
