أخبار ar.wedoany.com، يواصل مطار شارلوت دوغلاس الدولي (CLT) تنفيذ خطته "وجهة CLT" البالغة تكلفتها نحو 4 مليارات دولار، حيث من المتوقع أن يُنجز مشروع المدرج الرابع بحلول عام 2027. يبلغ طول هذا المدرج 10,000 قدم وعرضه 150 قدمًا، وقد أُنجز منه حوالي 45% حتى الآن. وأكد جاك كريستين، كبير مسؤولي البنية التحتية والتطوير في المطار، أن المشروع يسير وفق الجدول الزمني المخطط له وأقل من الميزانية المخصصة، بهدف تشغيله بحلول سبتمبر 2027.
تهدف خطة التوسعة هذه إلى مواجهة النمو المستمر في أعداد المسافرين. فقد ارتفع عدد المسافرين عبر المطار من 28 مليون مسافر في عام 2005 إلى 50.1 مليون في عام 2019، وبلغ رقمًا قياسيًا جديدًا في عام 2024 بلغ 58.8 مليون مسافر، مما جعله سابع أكثر المطارات ازدحامًا في أمريكا الشمالية والمرتبة 35 عالميًا. وبالنظر إلى أن حركة الإقلاع والهبوط في المطار تحتل المرتبة السابعة عالميًا، يصبح إنشاء المدرج الرابع، بالإضافة إلى ممر موازٍ بطول كامل المدرج، ونظام ممرات الدخول والخروج المرتبطة به، وممرين جانبيين (EAT) لتجاوز المدرجات النشطة دون الحاجة لعبورها، أمرًا بالغ الأهمية.
لا تقتصر ترقية المطار وتوسعته على زيادة السعة فحسب. يتعاون معهد أبحاث الطيران والابتكار التابع لجامعة نورث كارولينا في شارلوت (UNC Charlotte) مع المطار في مشروع أجهزة استشعار وتوأم رقمي، يهدف إلى تضمين أجهزة استشعار داخل المدرج الجديد. وأوضح نيك لودر، نائب رئيس شؤون الطيران في شركة RS&H للاستشارات الهندسية، أن هذا سيكون بمثابة مختبر حي تختبر فيه الأوساط الأكاديمية أساليب بناء جديدة.
يُعد مشروع توسعة صالة الركاب الذي افتُتح في خريف العام الماضي بتكلفة 604 ملايين دولار أحد أهم المعالم في خطة "وجهة CLT". يجمع هذا المشروع بين 175 ألف قدم مربع من المرافق الجديدة و191 ألف قدم مربع من المساحات المُجددة، ويدمج نقاط التفتيش الأمنية الخمس الحالية في ثلاث نقاط أكبر وأكثر كفاءة، ويضيف ممرات علوية وأخرى تحت الأرض تربط الصالة بمواقف السيارات، بالإضافة إلى محطة طاقة مركزية جديدة. ركز التصميم على تعزيز الإحساس بالمكان، من خلال كراسٍ هزازة، وأنماط مربعات، ونظام إرشاد باللون الأزرق، وموضوع "الانقضاض والدحرجة". وأشار بن غوبل، مدير مكتب شارلوت في شركة غريشام سميث للتصميم، إلى أن كل نقطة تفتيش أمنية تحتوي على عناصر ديناميكية هوائية مستوحاة من سباقات السيارات.
من بين القطع البارزة في مشروع التوسعة تمثال برونزي للملكة شارلوت يبلغ ارتفاعه 15 قدمًا. نُقل التمثال بسبب توسعة الطريق، وتم رفعه حوالي 75 قدمًا عبر كوة بقطر 24 قدمًا ليُثبت على قاعدة في الصالة. يتذكر تشاد ألين، مدير العمليات في شركة هولدر للمقاولات، أن التمثال دار في الهواء أثناء عملية الرفع، وكانت اللحظة شديدة التوتر. أنهت شركات هولدر، وإديسون فورد، وآر جاي ليبر، بصفتها مديري بناء للمخاطر، الأعمال النهائية هذا الشهر.
الجزء الرئيسي من أعمال التوسعة هو سقف زجاجي من الجمالونات الفولاذية بمساحة 146 ألف قدم مربع، يمتد لمسافة 155 قدمًا فوق الطريق المتقاطع ورصيف المطار. يُدعم هذا السقف بـ 16 عمودًا بارتفاع 65 قدمًا، ويزن كل جزء من الجمالون الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 12 قدمًا نحو 45 ألف رطل. يقوم العمال بأعمال التركيب خلال 4 إلى 7 ساعات كل ليلة، وفقًا لجدول رحلات الطيران.
ينقسم مشروع المدرج الموازي الرابع إلى عدة حزم، وتتولى أربع شركات استشارية هندسية مسؤولية التصميم: RS&H للمدرج، وAECOM لممر التجاوز الجنوبي (SEAT)، وكيملي هورن لممر التجاوز الشمالي (NEAT)، وSTV لنقل طريق ويست بوليفارد خارج منطقة SEAT. وأوضح روبرت ماكأندروز، مدير المشروع في شركة HNTB، أنه باستخدام منصة Autodesk Construction Cloud، تحقق التنسيق الفوري بين جميع فرق التصميم. تقوم شركتا E.S. Wagner وHi-Way Paving ببناء NEAT، بينما تبني شركة Ames Construction ممر SEAT. أُنجز حوالي نصف أعمال SEAT حتى الآن، بما في ذلك جدار مسامير تربة بارتفاع 50 قدمًا وطول يقرب من نصف ميل، وهيكل تصريف من الخرسانة المسلحة على شكل صندوق بأبعاد 12 قدمًا × 16 قدمًا.
أعلن المطار وجامعة نورث كارولينا في شارلوت (UNCC) في أبريل عن مشروع بقيمة 6.5 ملايين دولار لتجهيز المدرج الموازي الرابع بأجهزة استشعار وتقنية التوأم الرقمي. سيشمل المشروع تضمين أجهزة استشعار في رصيف المدرج لتوفير بيانات فورية عن أداء الرصيف واحتياجات الصيانة. أوضحت تارا كافالين، أستاذة الهندسة المدنية والتقنية والإدارة في جامعة كارولينا في شارلوت، أنه سيتم تضمين حوالي 2000 جهاز استشعار على أعماق مختلفة وعلى السطح، بالإضافة إلى تركيب كاميرات ومحطات أرصاد جوية، بهدف توفير بيانات تجريبية لتصميم أرصفة المطارات على المستوى الوطني.
يخطط المطار حاليًا لمشروع رأسمالي كبير قادم، يشمل توسعة الصالتين B وC، بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 463 مليون دولار لكل منهما، مما سيضيف ما يصل إلى 22 بوابة صعود إضافية. وقبل ذلك، سيبدأ المطار في طرح مناقصة لمشروع توسعة ساحة الانتظار الجنوبية المقدرة تكلفته بـ 405 ملايين دولار، على مرحلتين.
أشار ديل ستابس، مدير المشروع في شركة RS&H، إلى أنه بالنظر إلى جميع حزم المناقصات، فإن الأمر يشبه لعبة نقل التربة، حيث يتم تحديد أولويات كل مشروع بناءً على الوقت المتاح وقدرة تخزين التربة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
