أخبار ar.wedoany.com، يشهد نشاط تزويد الغاز الطبيعي المسال (LNG) في الموانئ الرئيسية حول العالم نمواً ملحوظاً. بلغ حجم تزويد LNG في سنغافورة خلال الربع الأول من عام 2026 نحو 150 ألف طن، بزيادة قدرها 48% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. كما سجل ميناء روتردام وميناء أنتويرب-بروج معاً نمواً بنسبة 44% خلال الفترة ذاتها، حيث بلغت الزيادة في ميناء أنتويرب-بروج 214%.
كما يتوسع نطاق اعتماد الغاز الطبيعي المسال الحيوي (Bio-LNG). ففي ميناء روتردام، ارتفع حجم تزويد مزيج Bio-LNG في عام 2025 بأكثر من ستة أضعاف مقارنة بعام 2024، وبلغ حجم التزويد في الربع الأول من عام 2026 وحده 15.26 تريليون متر مكعب، وهو ما يعادل تقريباً إجمالي حجم العام 2025 بأكمله. وتظهر بيانات شركة Gasum، العضو في تحالف SEA-LNG، أن نسبة غاز الميثان الحيوي في وقودها البحري ارتفعت من 0.8% في عام 2024 إلى 12.3% في عام 2025؛ كما ارتفعت نسبة Bio-LNG في إجمالي كميات الوقود التي سلمتها شركة Titan Clean Fuels خلال الفترة نفسها من 6.5% إلى 19.1%.
وصرح ستيف إيسو، الرئيس التنفيذي للعمليات في تحالف SEA-LNG، بأن التحول في القطاع لم يخلُ من التحديات، حيث شهدت بعض المجالات تراجعاً، لكن مسار الميثان ليس من بينها، مشيراً إلى أن ارتفاع حجم التزويد، ونمو الطلبيات، وانخفاض الانبعاثات، كلها مؤشرات على تقدم سلسلة القيمة.
وفقاً لإحصائيات مؤسسة DNV (الملحقية النرويجية للشحن)، تم طلب بناء 60 سفينة تعمل بالوقود المزدوج (LNG) عالمياً خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، تشمل سفن الحاويات، وسفن نقل السيارات والشاحنات، والناقلات، وسفن الرحلات البحرية. ورغم انخفاض عدد الطلبيات مقارنة بالفترة السابقة، مما يعكس حالة عدم اليقين في السوق وقيود الطاقة الإنتاجية لأحواض بناء السفن، إلا أن نسبة سفن الوقود المزدوج (LNG) من إجمالي السفن قيد الإنشاء التي تعمل بالوقود البديل عالمياً ارتفعت من 66% في بداية العام إلى ما يقرب من 90% حالياً.
وأضاف بيتر كيلر، رئيس تحالف SEA-LNG، أن عام 2026 يختبر أعصاب القطاع، مشيراً إلى أن التأخير التنظيمي من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) لم يبطئ من تطور مسار الميثان، حيث يدرك مالكو السفن والمشغلون قيمته على المدى الطويل، وتتقدم الاستثمارات والبنية التحتية واعتماد الأساطيل بشكل متزامن.
يُعزى نجاح مسار الميثان جزئياً إلى مرونة خيارات الوقود. فالسفن ذات الوقود المزدوج يمكنها التبديل بين LNG وBio-LNG والوقود البحري التقليدي وفقاً لظروف السوق، مما يمكنها من التكيف مع تقلبات السوق. كما يمكن إنتاج Bio-LNG والميثان الإلكتروني محلياً من النفايات ومصادر الطاقة المتجددة، مما يقلل من مخاطر انقطاع الإمدادات الجيوسياسية، ويعزز في الوقت نفسه الاقتصاد الدائري.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
