أخبار ar.wedoany.com، التقطت صور الأقمار الصناعية ناقلة الغاز الطبيعي المسال الروسية الخاضعة للعقوبات "كريستوف دو مارجيري" (Christophe de Margerie) وهي تبحر في رحلة نادرة شرقًا عبر طريق بحر الشمال في موسم مبكر، بمرافقة كاسحة الجليد النووية "أورال" (Ural). هذا النوع من الإبحار لم يُحاول سوى مرتين فقط في هذا الموسم سابقًا.
تُظهر الصور مسار ناقلة الغاز الطبيعي المسال من فئة الجليد Arc7 وسفينة مرافقتها في المياه المتجمدة لبحر سيبيريا الشرقي (شرق جزر سيبيريا الجديدة)، وهي متجهة نحو المحيط الهادئ محملة بشحنة من مشروع "القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال 2".
يشير تحليل مسارات السفن المرئية في الصور إلى أن القافلة عدلت مسارها عدة مرات أثناء البحث عن أفضل طريق عبر الجليد، مما يسلط الضوء على ظروف الجليد البحري الصعبة التي لا تزال سائدة في مساحات واسعة من ممر الشحن القطبي الشمالي، على الرغم من حلول فصل الربيع.
تُعد هذه الرحلة ثالث عبور شرقي معروف لناقلة غاز طبيعي مسال من فئة يامال Arc7 في وقت مبكر من موسم الملاحة. حدث العبوران السابقان في عام 2020، عندما أكملت كل من "كريستوف دو مارجيري" و"فلاديمير فورونين" (Vladimir Voronin) رحلتين رائدتين في ظروف جليدية كثيفة.
أظهرت صور الأقمار الصناعية اللاحقة أن القافلة تقترب من الساحل السيبيري بالقرب من بيفيك، على غرار أنماط الشحن التي لوحظت في صيف عام 2025. في العام الماضي، كانت السفن تبحر غالبًا على طول الساحل بسبب استمرار الجليد البحري في إغلاق الممرات الشمالية بالقرب من جزيرة رانجل.
قد يكون للتشابه الواضح في ظروف الجليد تأثير كبير على الشحن في القطب الشمالي هذا الموسم. في عام 2025، قدم أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية خدمات مرافقة واسعة النطاق طوال فصل الصيف، بينما واجهت بعض السفن تأخيرات أثناء انتظار مساعدة كاسحات الجليد بسبب ظروف الجليد الصعبة التي حدت من خيارات الملاحة.
لا تزال وجهة "كريستوف دو مارجيري" غير واضحة. يناقش مراقبو الصناعة ما إذا كانت السفينة ستفرغ شحنتها في وحدة التخزين العائمة "كورياك" (Koryak) قبالة شبه جزيرة كامتشاتكا الروسية، أم ستواصل الإبحار إلى محطة استقبال الغاز الطبيعي المسال في بيهاي بالصين.
إن التفريغ في "كورياك" سيمكن السفينة من العودة بسرعة أكبر إلى مشروع "القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال 2" لتحميل المزيد من الشحنات. تحظى هذه الرحلة باهتمام كبير لأن "كريستوف دو مارجيري" تمثل حاليًا حصة كبيرة من أسطول ناقلات Arc7 المحدود الذي يدعم صادرات المشروع الخاضع للعقوبات.
حاليًا، يؤدي نشر السفينة شرقًا إلى جعل السفينة الشقيقة "أليكسي كوسيغين" (Alexey Kosygin) ناقلة Arc7 الوحيدة التي تنقل الشحنات من مشروع "القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال 2" إلى المياه الخالية من الجليد بالقرب من مورمانسك لإجراء عمليات النقل من سفينة إلى سفينة.
وقال كجيل إيكلاند (Kjell Eikland)، المحلل المستقل لشحن الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي: "هذه الخطوة غير المتوقعة تثير تساؤلاً: لماذا؟ آخر مرة حاولت فيها CdM (كريستوف دو مارجيري) ذلك كانت في عام 2020، وتعرضت لأضرار. هل من الممكن أن تتجه CdM مرة أخرى إلى حوض بناء السفن في تشوشان بالصين للصيانة وتحمل شحنة معها؟".
وأضاف: "نقل CdM إلى آسيا يضعف قدرة النقل المكوكية الهامة بين ALNG ووحدة التخزين العائمة Saam FSU، والتي لا يستطيع أسطول ناقلات Arc4 تعويضها حاليًا".
إذا تم تفريغ الشحنة في "كورياك"، فستكون هناك حاجة في النهاية إلى ناقلة غاز طبيعي مسال تقليدية أخرى للتوجه إليها لتحميل الشحنة ونقلها إلى الوجهة النهائية، على الرغم من أن وحدة التخزين يمكنها استيعاب شحنات تصل إلى ناقلتي Arc7 قبل الحاجة إلى التفريغ.
من بين السفن التي تحظى باهتمام كبير ناقلة الغاز الطبيعي المسال "لا بيروز" (La Perouse)، والتي توجد حاليًا في محطة استقبال بيهاي بالصين، وقد تتجه شمالًا لاحقًا إلى "كورياك" لتحميل الشحنة.
تزداد أهمية مسألة ما إذا كانت "كريستوف دو مارجيري" ستخضع أيضًا لأعمال الصيانة في الصين. نظرًا للعقوبات، لم تعد أحواض بناء السفن الأوروبية متاحة لهذه السفينة، مما اضطرها إلى إجراء صيانة واسعة النطاق في أحد أحواض بناء السفن الصينية في عام 2024. مع بدء سريان إجراءات عقوبات إضافية اعتبارًا من عام 2027، من المتوقع أن يصبح الوصول إلى خدمات الشحن البحري أكثر تقييدًا.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
