أخبار ar.wedoany.com، أبرمت شركة "أركاديا سبيس" (Arkadia Space)، الناشئة في مجال تقنيات دفع المركبات الفضائية، اتفاقية مع شركة "ريفلكس إيروسبيس" (Reflex Aerospace) لتزويد قمر صناعي تبنيه الأخيرة بنظام دفع. وبموجب الاتفاقية التي أُعلن عنها في 9 يونيو، ستقدم الشركة الإسبانية "أركاديا" دافعات تعمل بوقود بيروكسيد الهيدروجين الأخضر، لتستخدم في مناورات المدار وإجراءات الخروج النهائي من المدار لهذه المركبة الفضائية التي يبلغ وزنها 200 كيلوغرام. ومن المقرر إطلاق القمر الصناعي في موعد لا يسبق الربع الثاني من عام 2027، عبر مهمة مشاركة في الحمولة "ترانسبورتر-20" (Transporter-20) التابعة لشركة "سبيس إكس" (SpaceX).
ستقوم "أركاديا" بتزويد المركبة الفضائية بدافعات بقوة دفع 5 نيوتن، وخزان للوقود، ومعدات إلكترونية. وتعتمد هذه الدافعات تقنية تم التحقق من أدائها في المدار عبر حمولة "دارك" (DARK)، وهي حمولة أُطلقت عام 2025 على متن مركبة "دي-أوربت أيون" (D-Orbit ION).
صرّح والتر بالهايمر (Walter Ballheimer)، الرئيس التنفيذي لشركة "ريفلكس إيروسبيس" ومقرها برلين، في بيان له، بأن تقنية الدفع الأخضر المُثبتة في الرحلات الفضائية لشركة "أركاديا"، ومنهجيتها المعيارية، وقدرتها على التكيف السريع مع متطلبات المهام، تجعلها شريكًا قويًا لهذه المهمة. وأشار إلى أن "أركاديا سبيس"، بوصفها موردًا أوروبيًا غير خاضع للوائح "إيتار" (ITAR) الأمريكية، وتمتلك سجلاً مثبتًا في الرحلات المدارية، تمكن "ريفلكس" من التحرك بسرعة مع الحفاظ على معايير تقنية عالية واستقلالية سلسلة التوريد.
"ريفلكس" هي أحدث عملاء دافعات "أركاديا". ففي العام الماضي، اختارتها شركة "ماياسبيس" (MaiaSpace) الفرنسية، المطورة لمركبات الإطلاق الصغيرة، لتزويد صاروخها بدافعات نظام التحكم في الاتجاه (RCS). وفي أبريل الماضي، أعلنت شركة "داسو أفياسيون" (Dassault Aviation) أنها ستستخدم دافعات "أركاديا" من نوع RCS في مشروعها "فورتكس-دي" (VORTEX-D)، وهو مشروع تجريبي لتقنية مركبة فضائية مقترحة.
وفي معرض حديثه عن العقد مع شركة "داسو أفياسيون"، قال فرانشو غارسيا (Francho Garcia)، الرئيس التنفيذي لشركة "أركاديا سبيس"، في مقابلة حديثة، إن هذا العقد لا يُصدق وسيكون مشروعًا بالغ الأهمية. وأضاف أن العقد مع "ريفلكس" تم التوصل إليه بعد نقاشات مطولة. وأشار غارسيا إلى أن شركته تلاحظ اهتمامًا متزايدًا من مطوري المركبات الفضائية بدافعاتها التي تعمل ببيروكسيد الهيدروجين.
ذكر غارسيا أنه، خاصة في الولايات المتحدة، كان يُنظر سابقًا إلى بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز على أنه وقود غير مناسب، وذلك ناتج عن تجارب سابقة في مشاريع مثل طائرة "إكس-15" (X-15) الصاروخية، مما ألصق به وصفًا بأنه خطير في التعامل. وأكد غارسيا أن شركة "أركاديا" لم تواجه أي مشاكل على الإطلاق خلال سنوات استخدامها لبيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز. وأشار إلى أن بعض الشركات بدأت تدريجيًا في التخلص من تحفظاتها تجاه هذه التقنية.
كشف غارسيا أن "أركاديا" تتوقع الحصول على أول طلبية من شركة أمريكية هذا العام. وكانت الشركة قد اقتربت من إبرام عقد مع شركة أمريكية لم يُكشف عن اسمها، لكنها اضطرت للتخلي عنه بسبب ضيق الوقت لدى العميل. توظف "أركاديا" حاليًا 28 شخصًا، ومن المتوقع أن يرتفع العدد إلى ما بين 40 و45 موظفًا بحلول نهاية العام الحالي، وإلى 70 موظفًا بحلول نهاية عام 2027. ويتوقع غارسيا أن يصل إجمالي العقود إلى 10 ملايين يورو (حوالي 11.6 مليون دولار أمريكي) بحلول نهاية العام. وتقوم الشركة حاليًا بجمع تمويل من الفئة "أ" (Series A)، وتنتقل إلى منشأة إنتاج جديدة بمساحة 2000 متر مربع لتوسيع إنتاج الدافعات. وأضاف أن هناك العديد من العملاء المحتملين في قنوات البيع، ويأمل في توقيع عقود معهم قريبًا.
تسعى "أركاديا" أيضًا للحصول على عقود مع وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) لتزويد مهمتين من المقرر إطلاقهما حوالي نهاية العقد الحالي بدافعات. وأعرب غارسيا عن حماسه إذا تمكنت الشركة من المشاركة في إحدى هاتين المهمتين، معتبرًا أن إدخال تقنية الدفع ببيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز في مهمات وكالة الفضاء الأوروبية سيكون بمثابة اعتراف بتقنية الشركة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
