أخبار ar.wedoany.com، حصل مشروع سكة حديد بوابة لاريدو الصناعية الواقع في جنوب تكساس بالولايات المتحدة على ترخيص الإنشاء والتشغيل من مجلس النقل السطحي الأمريكي، ويخطط المطور لبدء الإنشاء في وقت لاحق من هذا العام، بهدف توفير خيار جديد للشاحنين لنقل البضائع بين الشاحنات والسكك الحديدية، لتوسيع حجم الشحن في هذه البوابة التجارية الأكثر ازدحامًا بين الولايات المتحدة والمكسيك.
ستقوم شركتا Kraus Development وIronhorse Resources ببناء خط السكة الحديد القصير الذي يبلغ طوله 2.6 ميل داخل حديقة Gateway الدولية للسكك الحديدية في لاريدو، تكساس، ومن المتوقع أن تبدأ خدمة السكك الحديدية بعد حوالي عام من بدء الإنشاء، مما يجعلها أول حديقة صناعية حديثة لخدمة السكك الحديدية القصيرة في لاريدو.
قال Ben Escarcega، الشريك في Kraus Development، إن مجلس النقل السطحي الأمريكي (STB) وافق في 17 يونيو على إنشاء وتشغيل خط السكة الحديد الذي يبلغ طوله حوالي 13,707 قدمًا، مما يمنح هذا الخط العام الجديد لنقل البضائع القدرة على ربط حديقة Gateway الدولية للسكك الحديدية مباشرة بقسم لاريدو التابع لشركة Union Pacific. وأشار Escarcega إلى أن ترخيص مجلس STB هو النتيجة النهائية لعملية استمرت 15 شهرًا، حيث قام مكتب التحليل البيئي التابع للمجلس أولاً بإكمال مراجعة شاملة، ثم قدم طلب LGIR إلى المجلس لاتخاذ القرار النهائي.
ستقوم شركة Ironhorse Resources بتشغيل خط السكة الحديد القصير هذا، بينما تواصل Kraus Development تطوير المنطقة الصناعية المحيطة. سيوفر هذا الخط خدماته لحوالي 1,900 فدان من الأراضي المخصصة لخدمة السكك الحديدية داخل حديقة Gateway الصناعية التابعة لـ Kraus Development، والتي تبلغ مساحتها 3,314 فدانًا، وتقع هذه الحديقة عند تقاطع الطريق السريع 35 والطريق 255 شمال لاريدو.
يتعامل جسرا لاريدو الحدوديان - جسر World Trade وجسر Colombia-Solidarity - مع ما بين 14,000 و18,000 شاحنة تجارية يوميًا، مما يجعلهما أكثر الموانئ الداخلية ازدحامًا في الولايات المتحدة. في أبريل، تعاملت لاريدو مع تجارة بقيمة 33.35 مليار دولار، بزيادة قدرها 21% على أساس سنوي، وشكلت هذه البوابة الحدودية في أبريل ما يقرب من 39% من إجمالي التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك (من حيث القيمة). قال Escarcega إن خط السكة الحديد الجديد يهدف إلى توفير خيار نقل آخر لـ سلسلة التوريد، بدلاً من التنافس مع النقل بالشاحنات، وهو مكمل لسلسلة التوريد للشاحنين عبر الحدود.
يجمع هذا المشروع بين مستودعات خدمة السكك الحديدية وأرصفة النقل المتعدد وأنظمة التصنيع ومرافق نقل البضائع من الشاحنات إلى السكك الحديدية في موقع واحد. يتصور المطور أن تتعامل الحديقة مع المركبات الجاهزة والسلع الاستهلاكية والركام والصلب والمنتجات الورقية والوقود والسلع الأساسية الأخرى. وفقًا لـ Vidal Cantu، نائب رئيس تطوير الأعمال والاستحواذ في Kraus Development، فإن الرؤية هي إنشاء مركز لوجستي حقيقي للنقل المتعدد الوسائط، يوفر وصولاً فعالاً للشاحنات عبر الطريق السريع 35 والطريق 255 وجسر Colombia Solidarity القريب، مع توفير وصول مباشر إلى شبكة Union Pacific للسكك الحديدية عبر Ironhorse Resources.
قال Escarcega إن "المرونة" هي كلمة رئيسية في المحادثات مع المصنعين والمديرين التنفيذيين للخدمات اللوجستية. وأشار إلى صناعة السيارات المتنامية في المكسيك كمثال، حيث يعتمد مصنعو السيارات عادةً على السكك الحديدية لنقل المركبات الجاهزة إلى الولايات المتحدة، ولكن نقص عربات السكك الحديدية أو انقطاع الشبكة قد يؤخر الشحن. ستوفر حديقة Gateway الدولية للسكك الحديدية بديلاً، مما يسمح بنقل المركبات عبر الشاحنات إلى لاريدو، ثم تحميلها على عربات السكك الحديدية. وأكد Cantu أن الشاحنات ستستمر في السيطرة على الشحن عبر الحدود، بينما ستكون السكك الحديدية خيارًا إضافيًا للشاحنين.
قدر Escarcega أن الطاقة السنوية لخط السكة الحديد في المرحلة الأولية ستتجاوز 12,000 عربة سكة حديد. نظرًا لأن عربة السكة الحديد الواحدة يمكنها حمل حمولة تعادل أربعة إلى خمسة أضعاف حمولة المقطورة القياسية بطول 53 قدمًا، فقد يعادل هذا التشغيل في النهاية حوالي 62,000 حمولة شاحنة سنويًا، لكنه لا يزال يمثل جزءًا صغيرًا من ملايين الشاحنات التي تمر عبر لاريدو سنويًا. من المتوقع أن تشمل الحديقة الصناعية أكثر من 40 موقعًا للتطوير لخدمة السكك الحديدية وبدونها، يمكن أن تستوعب المستودعات ومرافق التصنيع ومراكز توزيع المركبات الجاهزة وعمليات النقل. وأكد Cantu أن ملكية الأراضي تمنحهم المرونة لتخصيص المشاريع للعملاء المحتملين، مع ترك مساحة للتوسع المستقبلي. من المتوقع أن يبدأ الإنشاء في غضون ثلاثة إلى ستة أشهر، ومن المتوقع أن تبدأ أول خدمة للسكك الحديدية بعد حوالي عام.
