أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة جاغوار لاند روفر (JLR) سيارة مفهوم جديدة باسم "كورنرستون" (Cornerstone)، تضم 49 قطعة سيارات أكثر استدامة. تم تطوير هذا المشروع بالتعاون مع أكثر من 40 شريكاً في سلسلة التوريد، بهدف خفض البصمة الكربونية الإجمالية إلى النصف مقارنة بالعمليات والمواد الحالية. وأفادت الشركة أن المشروع حقق خفضاً في الانبعاثات يتجاوز طناً واحداً من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يعادل انبعاثات راكب واحد في رحلة من باريس إلى نيويورك، مع تحقيق العديد من السوابق في القطاع.
صرّح بول فرانسيس (Paul Francis)، المدير الأول للاقتصاد الدائري في جاغوار لاند روفر، بأن مشروع "كورنرستون" يُظهر كيف يمكن للشركة قيادة التقدم في الاقتصاد الدائري داخل قطاع السيارات، وقيمة التقدم الأسرع من خلال نهج تعاوني منسق متعدد الأطراف. وأكد ضرورة الحفاظ على أعلى معايير الجودة والأداء، مشيراً إلى أنه عندما يتعاون الأطراف حول أهداف مشتركة في مرحلة مبكرة، ويساهم كل شريك في سلسلة القيمة بخبراته بشكل متكامل طوال عملية التطوير، فإن كفاءة الإنتاج والنتائج الإجمالية تتحسن بشكل ملحوظ.
أسفر هذا التعاون في سلسلة التوريد عن إنتاج زجاج معاد تدويره بنسبة 100% في حلقة مغلقة (خفض مكافئ ثاني أكسيد الكربون بنسبة 36%)، ومكونات إلكترونية قابلة للفصل (لتسهيل صيانة المصابيح الأمامية)، ومغناطيس معاد تدويره بنسبة 95% في مكبرات الصوت. وأوضحت جاغوار لاند روفر أن تصنيع قطع غيار لهيكل السيارة الحقيقي في هذا المشروع يساعد في إنشاء مسار واضح لدمج حلول جديدة في مشاريع المركبات. ومن المقرر استخدام زجاج الأبواب المعاد تدويره، والصلب منخفض الانبعاثات، ورغوة المقاعد المعاد تدويرها، وتقنية المصابيح الأمامية الجديدة في الطرازات القادمة. وأعربت ماري كريغ (Mary Creagh CBE)، وزيرة الدولة البريطانية لشؤون الطبيعة، عن أن مشروع "كورنرستون" يُظهر كيف يمكن للقطاع تحقيق الابتكار في ظل إطار حكومي يوفر سياسات واستثمارات مستقرة.
تمتلك جاغوار لاند روفر في موقع غايدون (Gaydon) مركزاً للتصميم والتطوير والبحث، ومرافق اختبار على المضمار، ومختبراً للاقتصاد الدائري. يضم المختبر فرقاً متعددة التخصصات من مجالات الاستدامة والهندسة والمشتريات والتصميم. وتقوم الفرق بتفكيك المركبات لفهم تحديات الاقتصاد الدائري، والعمل عن كثب مع الموردين لفهم وإزالة عقبات إعادة الاستخدام والتدوير. تُغذّي بيانات المختبر مباشرة قرارات تطوير المركبات في الشركة. أظهرت الاختبارات الأولية على المصد الأمامي أن استخدام بوليمر أقل يمكن أن يحقق نفس الجودة والأداء، مما يوفر 177,500 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل خط إنتاج، ويوفر أكثر من 700,000 دولار من التكاليف. صرّحت أندريا ديبان (Andrea Debbane)، كبيرة مسؤولي الاستدامة في جاغوار لاند روفر، بأنها متحمسة جداً لإمكانات هذا الأسلوب في العمل، فهو يمثل التزاماً مشتركاً بفعل الأمور بشكل مختلف، وتحدي إعادة التفكير في المنهجيات من جميع الزوايا لإيجاد الحلول اللازمة لتصميم وتصنيع سيارات المستقبل.
تدفع ندرة الموارد، والتقلبات الجيوسياسية، والحاجة إلى سلاسل توريد مرنة، المصنعين نحو التحول إلى الاقتصاد الدائري. يتوقع معهد الموارد العالمية (World Resources Institute) أنه في ظل السيناريو المعتاد، سيرتفع استخراج المواد الخام العالمية بنسبة 150% بحلول عام 2060، مما يستنزف مخزون السلع عالية الجودة. من خلال إبقاء المواد في حلقة مغلقة (مثل الزجاج المعاد تدويره بنسبة 100% في جاغوار لاند روفر)، يمكن للمصنعين التوقف عن التنافس على مصادر المواد الخام المتناقصة. تُعالج العناصر الأرضية النادرة بشكل أساسي من قبل عدد قليل من الدول فقط، وإعادة استخدام هذه المواد يمكن أن يمكّن المصنعين من توطين الإمدادات بشكل فعال، وتجنب ضوابط التصدير والرسوم الجمركية. إن إعادة التصنيع والخدمات اللوجستية العكسية الدائرية هي بطبيعتها محلية أو إقليمية، مما يقصر سلاسل التوريد ويتجنب الصدمات اللوجستية العالمية.
