أخبار ar.wedoany.com، افتتحت شركة البنية التحتية الإيطالية "ريتي فيروفياريا إيطاليانا" (RFI، التابعة لمجموعة FS Italiane) أول مقطع مكتمل من خط السكك الحديدية عالية السرعة بين نابولي وباري، وهو مقطع نابولي-كانسيلو السريع بطول 15.6 كيلومترًا. وقد نُفّذ هذا المقطع من قبل شركة Webuild، حيث يربط شبكة السكك الحديدية الجنوبية بالمنظومة الوطنية عالية السرعة عبر محطة أفيرجولا، وأُطلقت بالتزامن مع ذلك خدمة مباشرة بين نابولي وليتشي تستغرق حوالي 5 ساعات. بعد افتتاح المقطع الجديد، انخفض وقت السفر بين نابولي وباري من أكثر من 4 ساعات إلى حوالي 3 ساعات و30 دقيقة، بينما يهدف المشروع بأكمله في النهاية إلى تقليص الوقت إلى أقل من ساعتين.
يمر مقطع نابولي-كانسيلو عبر منطقة حضرية كثيفة في العاصمة الكبرى لنابولي، ويربط خط نابولي-باري بمحطة أفيرجولا، التي ستكون بوابة الشبكة عالية السرعة بين الشمال والجنوب في المستقبل. يشمل هذا المقطع 12 وصلة طرقية، وأعمال إزالة التقاطعات المستوية، بالإضافة إلى أربعة جسور علوية يبلغ طولها الإجمالي حوالي 4 كيلومترات، ونفق كاسالنوفو بطول 650 مترًا. تم حفر نفق كاسالنوفو باستخدام طريقة الضغط العالي في ظروف جيوهيدرولوجية معقدة، وهي تقنية تُطبق لأول مرة في إيطاليا، ولا توجد سوى حالات قليلة في أوروبا مثل خط كروسريل في لندن ومترو أمستردام الشمالي-الجنوبي. يُعد خط نابولي-باري بأكمله جزءًا من ممر تين-تي (TEN-T) الاسكندنافي-المتوسطي، وسيشمل في النهاية 145 كيلومترًا من المسارات الجديدة، و15 نفقًا، و25 جسرًا علويًا، و20 محطة، تغطي 32 بلدية. سيستفيد أكثر من 5 ملايين نسمة من تحسين ظروف النقل في ممر البحر الأدرياتيكي-التيراني، ويدعم المشروع بشكل مباشر وغير مباشر حوالي 10,200 وظيفة، ويشمل سلسلة توريد تضم أكثر من 7,500 شركة.
يتسارع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة في إيطاليا. تُظهر بيانات القطاع أن الإنفاق الرأسمالي على مترو الأنفاق والسكك الحديدية الحضرية في إيطاليا لعام 2025 بلغ 2.35 مليار يورو، بزيادة سنوية قدرها 27%. وعلى سبيل المقارنة، تبلغ ميزانية مقطع بريشا-فيرونا عالي السرعة البالغ طوله 49 كيلومترًا، وهو جزء من شبكة تين-تي، 2.7 مليار يورو. يتميز مقطع نابولي-كانسيلو بكثافته الحضرية الشديدة واستخدام تقنية الحفر بالضغط العالي. في الوقت نفسه، يدخل رأس المال الخاص أيضًا إلى قطاع أصول النقل الإيطالي، حيث تدعم مجموعة بارتنرز غروب، التي تدير أصولًا تتجاوز 185 مليار دولار، منصة NGI للبنية التحتية، مما يشير إلى تزايد ثقة المستثمرين المؤسسيين في هذا القطاع.
تعمل تقنية الحفر بالضغط العالي على تثبيت الطبقات الحاملة للمياه من خلال الحفاظ على ضغط هواء مرتفع داخل النفق. يُعد نفق كاسالنوفو أول تطبيق لهذه التقنية في إيطاليا، وهو واحد من حوالي ثلاث حالات فقط من هذا النوع في أوروبا. لم تكشف كل من RFI وWebuild عن التكلفة المحددة لبناء هذا المقطع، بينما تبلغ التقديرات المستقلة لخط نابولي-باري بأكمله حوالي 5.8 مليار يورو. لم يتم بعد تأكيد موعد اكتمال خط نابولي-باري بالكامل، ولا تزال خطط الأسطول والخدمات اللاحقة للمشروع تواجه غموضًا في الجدول الزمني. ومع ذلك، فإن التطبيق الناجح لتقنية حفر الأنفاق بالضغط العالي في هذا المشروع يُظهر أن إيطاليا تمتلك القدرة على تنفيذ مشاريع مماثلة في البيئات الحضرية البنية المعقدة، مما يساعد في تقليل المخاطر المتصورة لمشاريع السرعة العالية الأخرى في جنوب أوروبا في المستقبل.
