أخبار ar.wedoany.com، تلقت شركة "Turntide Technologies" أول طلب إنتاجي من شركة "هيتاشي ريل" (Hitachi Rail) لتصنيع أنظمة بطاريات لقطارات "غراند سنترال" الجديدة بين المدن التابعة لشركة "أريفا"، مما يمثل الانتقال الرسمي للمشروع المشترك بين الطرفين إلى مرحلة الإنتاج التجاري.
سيتم تركيب هذه البطاريات في قطارات ثلاثية الأنماط الجديدة التي تنتجها "هيتاشي ريل" في مصنعها في نيوتن أيكليف بمقاطعة دورهام. ومن المتوقع أن تدخل القطارات الخدمة في خط "غراند سنترال" اعتباراً من عام 2028، وذلك في إطار خطة تحديث أسطول شركة "أريفا" البالغة قيمتها 300 مليون جنيه إسترليني.
ينبع هذا الطلب الإنتاجي من التعاون البحثي والتطويري بين "Turntide" و"هيتاشي ريل"، بهدف تطوير تكنولوجيا البطاريات لقطارات الركاب بين المدن المصنعة في بريطانيا. صُمم نظام البطاريات المعياري من "Turntide" ليحل محل محركات الديزل في قطارات "هيتاشي ريل" ثلاثية الأنماط، مع احتلاله نفس مساحة التركيب، بهدف تحقيق تكاليف تشغيل أقل، ومدى تشغيل أطول بالبطارية، وتقليل الاعتماد على الجر بالديزل.
يمكن أيضاً استخدام هذه التكنولوجيا في تحديث أكثر من 600 محرك ديزل في أسطول "هيتاشي ريل" الحالي في بريطانيا. تُصنع هذه البطاريات في شمال شرق إنجلترا، وستدعم بشكل مباشر إنتاج أسطول "غراند سنترال" الجديد في مصنع "هيتاشي ريل" في نيوتن أيكليف.
أظهرت التجارب التي أجريت في عام 2024 أن نظام البطاريات يمكنه تقليل استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 30% و50% أثناء التشغيل الهجين، مع تحقيق انبعاثات صفرية عند التشغيل بالبطارية فقط. ومن المتوقع أن يحقق وضع البطارية مزايا كبيرة في المحطات وعلى مقاطع السكك الحديدية غير المكهربة.
سيتم دمج تكنولوجيا البطاريات مع منصة "HMAX for Rail" الرقمية من "هيتاشي ريل"، والتي تُستخدم لإدارة استهلاك الطاقة وشحن البطاريات. صرح ستيف هورنياك، الرئيس التنفيذي لشركة "Turntide Technologies"، أنه بعد سنوات من التعاون الوثيق، دخلوا الآن مرحلة الإنتاج مع "هيتاشي ريل"، لتوفير نقل بالسكك الحديدية أكثر هدوءاً وأقل استهلاكاً للوقود وأكثر صداقة للبيئة في بريطانيا. وأشار إلى أن الطلب العالمي على حلول الدفع الهجين والكهربائي لقطارات الركاب آخذ في النمو، مع سعي المشغلين والعملاء لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
أشار كوجي أغاتسوما، كبير المسؤولين التقنيين لعربات السكك الحديدية في "هيتاشي ريل"، إلى أن هذا الإنجاز يثبت أن بريطانيا لا تحتاج إلى انتظار بناء قدرات تصنيع قطارات البطاريات، فهي موجودة بالفعل في الشمال الشرقي. وأوضح أن استثماراً بقيمة 30 مليون جنيه إسترليني، وتجارب مثبتة، وقوى عاملة ماهرة في نيوتن أيكليف، والتعاون مع "Turntide"، حول قطارات البطاريات من فكرة إلى واقع. وأضاف أنه من خلال دمجها مع منصة "HMAX for Rail" الرقمية، ستقلل هذه التكنولوجيا من استهلاك الطاقة وتحسن شحن البطاريات للاستفادة بشكل أفضل من الطاقة المتجددة عندما تكون أكثر وفرة ويكون الطلب على الشبكة أقل. وأكد أن ابتكار البطاريات والرقمنة هذا هو جزء من استعدادات "هيتاشي ريل" للمرحلة التالية من تصنيع القطارات، حيث ستوفر الطاقة البطارية وسائل نقل أكثر صداقة للبيئة وموثوقية، مع دعم استراتيجية النمو الشمالية للحكومة.
ستكون خدمة "غراند سنترال" التابعة لشركة "أريفا" أول مشغل يطبق تكنولوجيا البطاريات الجديدة، حيث ستدخل قطاراته ثلاثية الأنماط الخدمة اعتباراً من عام 2028. ويجري حالياً استكشاف تكنولوجيا البطاريات الكهربائية والهجينة بشكل متزايد كبديل لكهربة الخطوط بالكامل، خاصة على خطوط السكك الحديدية التي لا توجد خطط حالية لتركيب معدات خطوط هوائية عليها. من خلال الجمع بين البطارية والجر الكهربائي والديزل، يمكن للقطارات ثلاثية الأنماط العمل على المقاطع المكهربة وغير المكهربة، مع تقليل استخدام الديزل عند توفر البطارية.
قال بول هاتشينغز، المدير الإداري لشركة "Arriva Rail Services"، إنهم فخورون بكونهم من أوائل المتبنين لهذه التكنولوجيا البطارية، وذلك بعد التعاون مع "Turntide" و"هيتاشي ريل" لتسليم قطارات ثلاثية الأنماط جديدة ستنضم إلى أسطول "غراند سنترال" اعتباراً من عام 2028. وأضاف أن استثمار الأسطول الجديد البالغ 300 مليون جنيه إسترليني سيوفر قطارات منخفضة الانبعاثات من الدرجة الأولى، مما يوفر رحلات أكثر راحة واستدامة، ويضيف سعة إضافية لشبكة السكك الحديدية.
