أخبار ar.wedoany.com، في 15 يوليو، اختارت شركة أوستن ترانزيت بارتنرشيب (Austin Transit Partnership، ATP) شركة شتادلر (Stadler) لتوريد المركبات لخط الترام الخفيف الأول لها. وافق مجلس إدارة ATP على عقد بسعر ثابت، يشمل تصميم وتصنيع واختبار وتسليم 21 مركبة ترام خفيف، كما تتضمن الاتفاقية التنسيق التصميمي مع الفريق المسؤول عن تطوير شبكة الترام الخفيف الأوسع ومرافق تشغيلها وصيانتها.
فازت شركة شتادلر بالعقد من خلال عملية شراء تنافسية، شمل التقييم عوامل مثل القدرات التقنية والخبرات السابقة ومؤهلات الكوادر وأساليب التصميم. أعرب غريغ كانالي، الرئيس التنفيذي لشركة ATP، عن سعادته بانضمام شتادلر إلى فريق ترام أوستن الخفيف، لتصميم مركبة تتمتع بقدرات غير مسبوقة في الولايات المتحدة. وأشار إلى أن هذه الخطوة تثبت الالتزام ببناء نظام ترام خفيف يناسب أوستن، وأن ATP تتجه نحو هدف بدء الأعمال الإنشائية في عام 2027. يُعد هذا العقد أحد أهم عمليات الشراء الرئيسية التي تم إبرامها في خطة تسليم ATP، مما يدعم بدء المشروع في عام 2027.
تعتمد المركبات على منصة CITYLINK من شتادلر، وهي مركبة ترام خفيف منخفضة الأرضية تُستخدم بالفعل في شبكات الترام-القطار والترام الخفيف في أوروبا. سيخضع التصميم المختار لأوستن لتعديلات توطين لتلبية متطلبات التشغيل المحلية.
تتسع كل مركبة لحوالي 240 راكبًا، وتوفر مساحات مخصصة لمستخدمي الكراسي المتحركة والدراجات والأمتعة وعربات الأطفال. تعتمد معظم القطارات تصميمًا مستمرًا منخفض الأرضية، مما يتيح التنقل بدون درجات داخل العربات والصعود الأفقي من الرصيف. تشمل الميزات الأخرى أبوابًا متعددة للركاب لتقليل وقت الصعود، ونوافذ كبيرة لتحسين الرؤية والإضاءة الطبيعية، وتصميمًا داخليًا مفتوحًا لتعظيم تدفق الركاب. صرح مارتن ريتر، الرئيس التنفيذي لشركة شتادلر في أمريكا الشمالية، بأن منصة CITYLINK التابعة للشركة تضع معيارًا جديدًا، وتحدد مواصفات الجيل القادم من مركبات الترام الخفيف في الولايات المتحدة. وأضاف أنهم، بالتعاون مع شركة أوستن ترانزيت بارتنرشيب، يساهمون في تشكيل عصر جديد للنقل العام في أوستن، وهي واحدة من أسرع المدن نموًا في الولايات المتحدة.
أفادت ATP أن للسكان فرصة للتأثير على عناصر التصميم الداخلي والخارجي للمركبات خلال مرحلة التطوير، بما في ذلك أنظمة الألوان وتخطيط المقاعد ومرافق الوصول وأنظمة معلومات الركاب. وافق مجلس الإدارة أيضًا على حزمة عمل أولية بقيمة 39 مليون دولار أمريكي لبدء أنشطة التصميم الأولي للمشروع. يأتي التمويل من إيرادات الاقتراح (أ) الحالية، بينما يواصل المشروع إجراءات التقدم بطلب للحصول على تمويل فيدرالي. تبلغ القيمة القصوى لعقد المركبات بالكامل 352 مليون دولار أمريكي، وتخضع النفقات المستقبلية لموافقة إضافية من مجلس الإدارة. يخطط مشروع ترام أوستن الخفيف لإنشاء خط يبلغ طوله حوالي 10 أميال (حوالي 16 كيلومترًا)، ويضم 15 محطة. من المتوقع أن يعمل النظام الكهربائي بالكامل بفاصل زمني يتراوح بين خمس وعشر دقائق خلال معظم ساعات اليوم، وهو مصمم للسماح بتوسيع الشبكة في المستقبل. يأتي عقد شتادلر بعد سلسلة من عمليات الشراء الرئيسية للمشروع، والتي شملت تعيين جهات لتسليم المشروع والأعمال المدنية وتصميم الأنظمة، وتواصل ATP التقدم في الأعمال التحضيرية قبل الإنشاء.
