افتتاح واجهة زجاجية فنية متموجة في المبنى الجديد لمطار سان دييغو الدولي

أخبار ar.wedoany.com، تم تصميم الواجهة الخارجية للمبنى الجديد رقم 1 في مطار سان دييغو الدولي بالتعاون بين شركتي "جينسلر" (Gensler) و"استوديو جيمس كاربنتر للتصميم" (JCDA)، حيث تم دمج الفن العام مع الوظيفة المعمارية منذ المراحل الأولى للمشروع. يُشكّل هذا العمل، الذي يحمل اسم "Luminous Wave"، واجهة المبنى بحد ذاته، مستوحىً من الحركة المتدفقة لأمواج ميناء سان دييغو القريب. تستخدم الواجهة زجاجًا منحنيًا مزودًا بطبقة زجاجية ملونة ذات خطوط عمودية، بالإضافة إلى زعانف ألمنيوم مسننة، مما يسمح بدخول أقصى قدر من الضوء الطبيعي مع تقليل الإشعاع الحراري الشمسي والوهج.

من السمات الفريدة لعملية التصميم والبناء في هذا المشروع أن المالك اشترط إشراك فنان منذ المراحل المبكرة، بدلاً من التعاقد معه بعد الانتهاء من تحديد عناصر التصميم الأساسية كما هو معتاد في المشاريع التقليدية. تم اختيار "استوديو جيمس كاربنتر" نظرًا لخبرته الفنية في مجال الزجاج، ليكون مبتكر عمل "Luminous Wave"، وشارك في المشروع منذ بدايته وحتى نهايته. مكّن هذا النمط من التعاون شركتي "جينسلر" و"استوديو جيمس كاربنتر" من تقديم نتيجة أقرب إلى الرؤية الفنية الأصلية، وهي رؤية غالبًا ما تضعف بسبب القيود العملية للبناء في العمليات التقليدية.

صرّح جاستن تيان، المدير التقني في "جينسلر"، لمجلة "AN": "يركز المهندس المعماري على الصورة الكبيرة وتجربة المسافر، لكن يجب علينا أيضًا مراعاة الجوانب العملية مثل الامتثال للمعايير. العمل مع فنان يجلب رؤية خالصة ويدافع باستمرار عن الجوانب المفاهيمية للمشروع يمكن أن يعلّم المهندس المعماري الكثير."

عند تجميع الألواح الزجاجية المنحنية وتعريضها لأشعة الشمس، يُشبه شكلها تموج الأمواج. في البداية، كان تصميم كاربنتر عبارة عن شبكة تظليل معلقة أمام واجهة المبنى، لكن مشاكل التكلفة والصيانة أدت إلى القرار النهائي بدمج الواجهة مع العمل الفني في عنصر واحد.

أوضح جيمس كاربنتر، مؤسس "استوديو جيمس كاربنتر"، أن الإحساس ثلاثي الأبعاد للزجاج في المنتج النهائي نشأ من فكرة شبكة التظليل، ثم نظر الفريق في أشكال وأعماق مختلفة للأسطح المنحنية لتجسيد حركة الأمواج، وتم قلبها عموديًا.

تتكون الواجهة من طبقتين من ألواح الزجاج المقسّى والمثني بالحرارة والمزدوجة التجويف، يبلغ عرض كل لوح حوالي 5.5 أقدام وارتفاعه حوالي 13 قدمًا. تُعلق الألواح الزجاجية من السقف بواسطة قضبان فولاذية لمواجهة النشاط الزلزالي، وتستفيد من شكلها المنحني لتوفير دعم جانبي متبادل، وقد تم بناؤها باستخدام نظام الوحدات. تعاونت "جينسلر" و"JCDA" بشكل وثيق مع شركة "نورث جلاس" (North Glass) لفهم القيود التقنية لأفران التقسية الخاصة بها، مما أتاح تحسين الشكل الهندسي للألواح الزجاجية.

نظرًا لأن الواجهة شفافة تمامًا ومحمية جزئيًا فقط بواسطة بروز سقف المبنى، فقد تم استخدام طبقة زجاجية ملونة مخصصة لتقليل اكتساب الحرارة الشمسية والوهج الضار. كان هذا أمرًا بالغ الأهمية بشكل خاص للواجهة الرئيسية المواجهة للجنوب، وهي المدخل الرئيسي للمبنى. يعمل موظفو الأمن التابعون لإدارة أمن النقل (TSA) في قاعة إصدار التذاكر بالمبنى رقم 1، بالإضافة إلى كاميرات التعرف البيولوجي وشاشات التوجيه المساعدة للأمن، وكلها تواجه الجنوب، وكان من الضروري أن تعمل الطبقة الزجاجية الملونة على تقليل الوهج لهذه الأجهزة بشكل كافٍ.

وفقًا لمحاكاة الطاقة الشمسية التي أجرتها شركة "إنكلوس" (Enclos) المتخصصة في تركيب الواجهات، تطلب "Luminous Wave" تغطية بنسبة 80% بالطبقة الزجاجية الملونة لتلبية متطلبات ضوء الشمس. يتكون نمطها من خطوط عمودية تغطي كامل طول الواجهة، وتضيق هذه الخطوط عند مستوى النظر لتوفير مناظر محيطة، مع ترك فجوة في أعلى الطبقة الزجاجية الملونة تعمل كنافذة علوية تسمح بدخول الضوء الطبيعي إلى المبنى. يحافظ الجانب الأيسر من كل لوح زجاجي على طبقة زجاجية ملونة أكثر سمكًا؛ بينما يستخدم الجانب الأيمن زعانف ألمنيوم تمتد من حافة اللوح المجاور، مما يسمح بطبقة زجاجية ملونة أرق ويوفر رؤية أفضل. تتميز هذه الزعانف بسطح مقعر ومسنن لعكس ضوء الشمس، مما يساعد في تكوين صورة الأمواج، ويتم تثبيتها على أعمدة ألمنيوم رأسية تفصل الألواح الزجاجية المنحنية وتوفر الدعم الهيكلي.

أشار تيان إلى أن أحد تحديات استخدام الزجاج المنحني هو التعامل مع تشوه الضوء. خلال عملية التصميم، أجرى فريق المشروع دراسات للوهج الشمسي لتجنب إنشاء بقع ساخنة قد تؤثر على حركة المرور أو الركاب المنتظرين على جانب الطريق.

"Luminous Wave" هو في المقام الأول نتاج تعاون متعدد الأطراف، وهو تجسيد لمجموعة من خيارات التصميم والنماذج والأفكار وعلاقتها بالبناء الواقعي، بالإضافة إلى الدافع المشترك لتحقيق الرؤية الفنية.