أخبار ar.wedoany.com، في 24 يوليو، تم افتتاح نفق سكة حديد تشونغتشينغ-تساييوانبا التابع لخط سكة حديد تشونغتشينغ-شيامن فائقة السرعة، والذي تنفذه شركة الصين للسكك الحديدية الرابعة عشرة، ليكتمل بذلك بالكامل. يُعد هذا أول نفق للسكك الحديدية فائقة السرعة في الصين يمر تحت نهر اليانغتسي، ويُلقب بـ"أول نفق للسكك الحديدية فائقة السرعة في نهر اليانغتسي الذي يمتد لآلاف الأميال".
يُعتبر هذا النفق مشروعًا تحكميًا رئيسيًا على طول الخط بأكمله، ويبلغ طوله الإجمالي 11,942 مترًا، ويجمع بين تحديات البناء تحت الأرض فائقة الصعوبة المتعددة مثل "عبور النهر، وعبور المدينة، وعبور المياه، وعبور الجبال". بعد اكتمال بنائه وتشغيله، ستتمكن القطارات فائقة السرعة من الوصول مباشرة إلى محطة تشونغتشينغ-تساييوانبا في قلب مدينة تشونغتشينغ الرئيسية، وربطها بمحطة تشونغتشينغ الشرقية، مما يعيد تشكيل هيكل محور السكك الحديدية فائقة السرعة في مدينة تشونغتشينغ الرئيسية، ويوفر نموذجًا عمليًا للمدن الكبرى في الصين لحل عقبة "دخول السكك الحديدية فائقة السرعة إلى المدينة".
يكاد هذا المشروع يجمع جميع الصعوبات في البناء تحت الأرض في المناطق الحضرية، حيث يتطلب النفق بأكمله المرور تحت الطرق والجسور الحضرية، ومترو الأنفاق قيد التشغيل، والمباني السكنية، ومياه نهر اليانغتسي، وجبل نانشان، مما يؤدي إلى تراكم تحديات البناء. اعتمد فريق المشروع مجموعة متنوعة من أساليب البناء المجزأة، بما في ذلك الحفر المكشوف والدفن، وطريقة التعدين في المناطق البرية، والحفر باستخدام آلة حفر الأنفاق ذات القطر الكبير، وتجميع آلة حفر الأنفاق داخل النفق.
تم استخدام آلة حفر الأنفاق ذات القطر الكبير لعبور قسم نهر اليانغتسي. يصل أقصى عمق لقاع النفق إلى 105 أمتار تحت سطح النهر. تم ترقية آلة حفر الأنفاق "تشانغجيانغ" (نهر اليانغتسي) بشفرات خاصة مصممة خصيصًا لتناسب طبقات الصخور الصلبة في قاع نهر تشونغتشينغ، مع نظام تحكم ذكي متكامل لتحقيق رؤية كاملة وتحكم رقمي متكامل في عملية حفر الأنفاق. نظرًا للقيود المكانية على ضفتي النهر، يجب أن يتم بدء واستقبال آلة حفر الأنفاق داخل غرف النفق. حقق فريق البناء لأول مرة في الصين عملية كاملة لرفع وتجميع وبدء واستقبال وتفكيك آلة حفر الأنفاق ذات القطر الكبير داخل غرفة جبلية.
يمر قسم النفق الذي تم بناؤه بطريقة التعدين عبر منطقة جبل نانشان ذات المناظر الطبيعية، والمناطق المبنية في وسط تشونغتشينغ وضفة نانان، مما يضيف طبقات جيولوجية غير مواتية متعددة وهياكل سطحية كثيفة. مر النفق تحت مترو الأنفاق قيد التشغيل وخطوط أنابيب النفط سبع مرات، ومر عبر 126 مبنى سكنيًا وعامًا، بالإضافة إلى المرور تحت أربعة مسطحات مائية مثل خزان كوييون. في مواجهة الظروف الجيولوجية المعقدة، اعتمد المشروع تقنية الحقن المسبق، واستخدم مزيجًا من "التفجير المتحكم فيه والحفر الميكانيكي" في مناطق مختلفة، إلى جانب مراقبة على مدار الساعة باستخدام ماسح ضوئي ليزري ثلاثي الأبعاد، مما أتاح بناءً دقيقًا يشبه "تمرير الخيط عبر الإبرة" في البيئات الجبلية والحضرية المعقدة.
يُعد خط سكة حديد تشونغتشينغ-شيامن فائقة السرعة جزءًا مهمًا من شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة "ثمانية رأسية وثمانية أفقية" في الصين. يبدأ الخط من تشونغتشينغ، ويمر عبر مقاطعتي هونان وجيانغشي، وينتهي في شيامن بمقاطعة فوجيان. حاليًا، تم افتتاح قسم تشونغتشينغ الشرقية-تشانغشا وقسم قانتشو-شيامن. بعد اكتمال قسم تشونغتشينغ-تشونغتشينغ الشرقية وقسم تشانغشا-قانتشو، سيشكلان معًا ممرًا رئيسيًا للسكك الحديدية فائقة السرعة من تشونغتشينغ إلى شيامن، مما سيسهل بشكل كبير سفر السكان على طول الخط، ويعزز الترابط الإقليمي والتنمية الاقتصادية والاجتماعية المنسقة.
