شركة JR East اليابانية تكشف عن تصميم عربة الفحص E927 لقطار شينكانسن بسرعة 320 كم/ساعة

أخبار ar.wedoany.com، كشفت شركة شرق اليابان لسكك الحديد للركاب (JR East) عن التصميم الهيكلي لعربة الفحص المخصصة لقطار شينكانسن من الجيل الجديد، طراز E927، وأطلقت عليها اسم SOAR. تُعد هذه العربة خلفًا لعربة الفحص الحالية East-i (E926)، حيث تم رفع سرعة الفحص التشغيلية من 275 كم/ساعة إلى 320 كم/ساعة، لتكون متساوية تقريبًا مع سرعة التشغيل العادية لقطار شينكانسن، وهي المرة الأولى التي تحاول فيها اليابان تشغيل عربة الفحص بنفس سرعة قطارات التشغيل. زُوّدت عربة E927 بنظام تقدير القوى PQ ونظام التصوير المثبت على متن قطار شينكانسن، مما يعزز القدرة على مراقبة حالة الخطوط الجارية والصيانة الوقائية من خلال تحليل قوى التفاعل بين العجلة والسكة، والتقاط صور عالية الدقة، ودمج التعرف على الصور بالذكاء الاصطناعي.

تتمثل مهمة عربات الفحص المخصصة لقطار شينكانسن في إجراء جولات تفتيش دورية للهندسة الهندسية للسكك، وحالة شبكة الاتصال العلوية، وأجهزة الإشارات والاتصالات، لتوفير الدعم البياني لصيانة الخطوط. يُعد نظام تقدير القوى PQ المضاف حديثًا في عربة E927 أداة صيانة وقائية، حيث يعمل على قياس الاهتزازات والميول في البوجي بشكل فوري من خلال تركيب عدة حساسات على البوجي، مما يتيح حساب القوى المؤثرة بين العجلة والسكة الحديدية – القوة العمودية تمثل وزن العجلة (P)، والقوة الأفقية تمثل الضغط الجانبي (Q). بعد دمج بيانات قوى العجلة والسكة مع نتائج الفحص التقليدي للسكة، يمكن تحديد المواقع التي تحتاج إلى صيانة بدقة أكبر وتحديد أولوياتها، مما يوفر أساسًا لتقييم حالة الخطوط ووضع خطط الإصلاح.

زُوّدت عربة E927 المكونة من سبع عربات أيضًا بجهاز أُطلق عليه اسمًا مؤقتًا "نظام التصوير المثبت على متن قطار شينكانسن". تحتوي مقدمة العربة رقم 1 والعربة رقم 7 على 8 كاميرات لكل منهما، بينما توجد 32 كاميرا إضافية على الجانب وسقف العربة رقم 3، ليصبح المجموع 48 كاميرا عالية الدقة، تقوم بالتقاط صور مستمرة للمعدات والبيئة على طول الخط أثناء سير القطار. من خلال مقارنة الصور مع الصور التاريخية، يمكن للنظام التعرف على التغيرات مثل تشوهات تركيبات شبكة الاتصال العلوية، وتدهور الهياكل، والكشف عن المخاطر المحتملة مثل الأشجار التي تتعدى حدود السلامة أو تهدد سلامة حركة القطار. تخطط شركة JR East لمواصلة تطوير وظائف التحديد التلقائي للصور واستخراج الحالات الشاذة باستخدام الذكاء الاصطناعي، لزيادة كفاءة الفحص.

من حيث المظهر الخارجي، حافظت عربة E927 SOAR على اللون الأبيض السائد لجسم العربة المستخدم في عربة East-i الحالية، مع إضافة عناصر باللونين الأحمر والأخضر. يرمز اللون الأحمر إلى "الشجاعة"، بينما يرمز اللون الأخضر إلى "بسط الأجنحة والامتداد"، مما يجمع بين ألوان شركة JR East والعلامة الحمراء لعربة الفحص East-i. تم استخدام تلوين غير متماثل على جانبي جسم العربة، للإشارة إلى أن حالة مرافق السكك الحديدية مثل السكك وشبكة الاتصال العلوية ليست ثابتة، وفي الوقت نفسه إبراز دور عربة الفحص في المراقبة المستمرة للخطوط وحماية سلامة النقل.