أخبار ar.wedoany.com، أدى الارتفاع السريع في أسعار وقود الطائرات إلى إجبار شركة أمريكان إيرلاينز على مراجعة توقعات أرباحها، مما يشير إلى أن تكاليف الوقود قد ترتفع بوتيرة أسرع من نمو الإيرادات الناتجة عن الطلب على السفر.
شهدت شركة أمريكان إيرلاينز انعكاسًا في مسارها خلال 13 يومًا، من الاستعداد لرفع توقعات أرباحها لعام 2026 إلى خفضها، وذلك بعد أن زادت فاتورة الوقود المتوقعة للفترة المتبقية من العام الحالي بنحو 1.6 مليار دولار. وقد كشف هذا الانعكاس عن عدم تطابق جوهري في قطاع الطيران: حيث يمكن لأسواق الوقود أن تتقلب بشكل كبير في غضون أيام، بينما يستغرق رفع أسعار التذاكر أسابيع أو أشهر لينتقل إلى السوق، ولا ينطبق ذلك إلا على التذاكر غير المباعة بعد.
سمح الطلب القوي والسعة المحدودة لشركات الطيران برفع أسعار التذاكر دون التأثير على الحجوزات، لكن ارتفاع أسعار التذاكر عوض فقط جزءًا من الزيادة في تكاليف الوقود. ومع بدء انهيار اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، ارتفعت أسعار وقود الطائرات الفورية بنحو 30% في الفترة من 2 يوليو إلى 22 يوليو، مما ألقى بظلاله على آفاق القطاع.
قال ديفون ماي، المدير المالي لشركة أمريكان إيرلاينز، في مقابلة مع رويترز، إنه يعتقد أن هوامش الربح في القطاع ستنخفض فعليًا. وأشار إلى أنه لو أصدرت أمريكان إيرلاينز توجيهاتها في نفس اليوم الذي أصدرته فيه شركة دلتا (10 يوليو)، لكانوا قد رفعوا توجيهاتهم السنوية. في أوائل يوليو، كانت أمريكان إيرلاينز تتوقع أرباحًا قبل خصم الضرائب للعام بأكمله تقترب من 1.5 مليار دولار، أي حوالي أربعة أضعاف أداء عام 2025، لكنها في النهاية خفضت توقعات أرباحها السنوية إلى نطاق يتراوح بين الخسارة والربح، مع نقطة وسط عند مستوى التعادل.
تواجه أمريكان إيرلاينز مخاطر أعلى، حيث أن هوامش ربحها أضيق، والفجوة المستمرة في الربحية مع شركتي دلتا إير لاينز ويونايتد إيرلاينز تترك لها مساحة أقل لاستيعاب ارتفاع تكاليف الوقود. وهذا يزيد من التدقيق في جهود الرئيس التنفيذي روبرت إيزوم لإعادة بناء سفر الأعمال، وزيادة المقاعد المتميزة، وتوليد المزيد من الإيرادات من خلال برامج الولاء.
على الرغم من تسجيل إيرادات فصلية قياسية والتوقع بنمو قوي في إيرادات الوحدة في النصف الثاني من العام، إلا أن أمريكان إيرلاينز خفضت توقعاتها. وإذا استمرت أسعار الوقود في الارتفاع، فإن ضعف القدرة على توليد النقد قد يبطئ تخفيض الديون، ويحد من الاستثمارات، ويزيد الضغط لخفض الرحلات الجوية الأقل ربحية.
تباينت ردود فعل شركات الطيران تجاه الارتفاع الحاد في أسعار الوقود، مما يعكس جزئيًا الاختلاف في توقيت إصدار توقعاتها. حافظت دلتا إيرلاينز على توقعات أرباحها السنوية، ورفعت يونايتد إيرلاينز الحد الأدنى لتوقعاتها، بينما خفضت ساوث ويست إيرلاينز الحد الأدنى لتوقعاتها، ورفضت ألاسكا إير استعادة توجيهاتها السنوية. تستند هذه التوقعات إلى افتراضات مختلفة لأسعار الوقود في تواريخ مختلفة، بدءًا من 2 يوليو بالنسبة لدلتا إلى 21 يوليو بالنسبة لأمريكان إيرلاينز. خلال هذه الفترة، ارتفع سعر وقود الطائرات الفوري بمقدار 78 سنتًا ليصل إلى 3.59 دولار للغالون، مما يجعل مقارنة التوقعات الصادرة بفارق أيام قليلة أكثر صعوبة، ويقصر فترة صلاحيتها.
قالت أمريكان إيرلاينز إن ارتفاع أسعار التذاكر عوض ما يقرب من نصف الزيادة البالغة 2.2 مليار دولار في تكاليف الوقود خلال الربع الثاني مقارنة بالعام السابق. استردت دلتا إيرلاينز حوالي 60% من الزيادة في تكاليف الوقود، بينما استردت يونايتد إيرلاينز حوالي 50%. وقالت ألاسكا إير إنها استردت القليل جدًا، في حين لم تفصح ساوث ويست إيرلاينز عن نسبة قابلة للمقارنة. ومع ذلك، فإن الارتفاع الجديد في أسعار الوقود يختبر سرعة شركات الطيران في استرداد التكاليف الإضافية. قال ماي إن فاتورة الوقود المتوقعة لأمريكان إيرلاينز للفترة المتبقية من العام زادت بنحو 550 مليون دولار في الأسبوع الماضي. كل زيادة بمقدار سنت واحد في متوسط سعر الوقود لأمريكان إيرلاينز تزيد تكاليفها السنوية بحوالي 46 مليون دولار، وينتقل معظم هذا التأثير إلى الأرباح قبل خصم الضرائب. وبالتالي، فإن زيادة بمقدار 10 سنتات ستضيف حوالي 460 مليون دولار إلى التكاليف.
وصفت يونايتد إيرلاينز تغييرات مماثلة في اللحظة الأخيرة. قال الرئيس التنفيذي سكوت كيربي خلال مكالمة أرباح الشركة في 16 يوليو إنه كان يعتزم في الأسبوع الماضي إخبار المستثمرين بأنه من المتوقع تحقيق نمو في الأرباح على أساس سنوي، لكن أسعار الوقود ارتفعت كثيرًا الأسبوع الماضي. وقالت يونايتد إيرلاينز إن ارتفاع أسعار الوقود منذ 1 يوليو زاد فاتورة الوقود المتوقعة للربع الثالث بمقدار 575 مليون دولار، وغيرت سياستها في التوجيهات باستخدام أحدث أسعار الوقود المتاحة.
في ألاسكا إير، كانت الحجوزات لشهري سبتمبر وأكتوبر بنفس قوة الطلب في الصيف، لكن توقعات أرباحها لا تزال شديدة الحساسية لأسعار الوقود. قال ريان سانت جون، نائب رئيس الشؤون المالية والتخطيط وعلاقات المستثمرين في ألاسكا إير، لرويترز إنه يجب اختيار سعر للوقود، لكن الواقع هو أن لا أحد يعرفه. وأضاف أن كل تغيير بمقدار 25 سنتًا في متوسط تكلفة الوقود لألاسكا إير قد يؤدي إلى تغيير ربحية السهم الفصلية بحوالي 50 سنتًا.
قال ماي إن هدف أمريكان إيرلاينز هو تمرير أكبر قدر ممكن من الزيادة في تكاليف الوقود، لكن النسبة التي يمكنها استردادها لا تزال هدفًا متحركًا، اعتمادًا على مستوى السعر الفوري في ذلك اليوم.
